１、发动机的气缸缸数与发动机转速有何关系？
回答：无直接的关系。汽车发动机常用缸数有4、6、8、12缸。对于BMW来说，排量2升以下的发动机常用4缸发动机(现在一般是3缸的了)，2.0~3.0升左右的发动机一般为6缸，3.0~5.0升左右为V8缸，5升以上的用V12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速相应提高，从而获得较大的功率。
2、轴距长短对哪些方面产生影响？
回答：轴距指的是前轴与后轴之间的距离。它会影响操控性能、最小转向半径、车身刚度、室内空间、底盘通过能力等。
3、断电源时为什么要断负极？
回答：因为车辆的所有控制单元、执行器、蓄电池负极线、开关全部都是通过车身来搭铁的，换句话说，断开蓄电池负极后，操作时即使工具碰到火线也不怕造成搭地产生短路。
如果断开正极电池线的话，蓄电池正极与车身的任何一点都可能搭地产生短路。非常危险！
4、发生事故后哪些安全设备必须更换？（如肽尺已断，需更换方向机）
回答：没有定论，具体事故具体分析！气囊爆开、安全带缩紧、张紧器引爆、主动式头枕引爆动作，安全蓄电池接线柱引爆断开，还有一些机械部件，只要看到外观有损坏、变形、引爆的话，都应该换！根据TIS的要求，如果底盘有撞击，则需更换底盘的相关悬挂部件。
5、BMW的各有哪些主动安全系统与被动安全系统？
回答：主动安全系统就是在事故没有发生之前，车辆上能起到预防事故发生的装置。被动安全系统就是
当车辆发生事故时或事故后，能够对车内成员起到保护作用的装置．比如：安全带、气囊、缓冲式保险杠等等。
主动安全系统：PDC、DSC、RSC轮胎、AHL、AL、NIGHTVISION、有晴雨传感的自动大灯和雨刮、大灯清洗
系统、防炫目后视镜等、主动式保险杠。
被动安全系统：安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱，燃油泵切断供油系统、前后仓的溃缩区、坚固的乘坐区等等。
6、为什么更换刹车油时需对刹车系统放风？
回答：因为刹车油有一种特性，叫气阻性，它很易吸收空气中的水分，并且在高温下产生气泡，大家知道气体是可以压缩的，如果刹车管路系统有残余气体那是非常危险的，为此需要最迟２年更换一次刹车油，并且对系统排气。
7、蓄电池日常该如何保养才能延长其寿命？
回答：现在的蓄电池多为免维护蓄电池，或AGM蓄电池，使用寿命一般为四年，平时要注意以下问题以延长其使用寿命：
（1）不要经常行驶距离过短；
（2）不要放电过度，即在关掉发动机后不要长时间使用车内电器；
（3）长时间停放（三个月以上）时要定期充电/或者把蓄电池开关打到OFF，或者拆下蓄电池负极。
８、什么原因会导致缺少波箱油？
回答：宝马的自动波箱时免维护的。除了泄漏情况外，高温时波箱油以蒸汽的形式从波箱壳体最上方的通气管排出，从而会造成波箱油消耗。但缺少波箱油的最主要原因是漏油，例如密封胶圈、油底垫漏油。
9、水箱水为什么不采用水而用冷却液？
回答： 因为相对于清水而言，冷却液具有防锈、高沸点（如果用清水的话，100度左右，就沸腾了）、低凝点（若加的是清水，气温低于0度时，水会结冰，会严重损坏水箱，副水箱，水管，发动机等）的特点。再者，在水质较差的地方，如硬水（矿物质较多），还会对冷却系统产生水垢，影响冷却效果。
10、MINI敞蓬车的时间如何设置？
回答：长按中央仪表按钮进入设置，先是选择12小时显示制还是24小时显示制，之后再调整时间界面，点按按钮进行调整。还有一种较为老款mini，时钟在车顶上，调整：左边的按钮调整时间，右边调整分钟，若要切换24小时或12小时，同时按住两个按钮5秒。
11、如何做遥控匙的同步设定？
回答：
无线电遥控钥匙的初始化设置在车辆内部进行：
a、通过中控锁解除车辆联锁，并关闭驾驶员侧和前座乘客侧车门。
b、在车内短时（最多５秒钟）接通和断开总线端Ｋｌ、Ｒ，则系统自动进入准备进行初始化设置的状态。
c、按住无线电遥控钥匙上的按钮＂解除联锁＂，１０秒钟内在按住按钮＂解除联锁＂的同时，按动按钮＂联锁＂三次。此时，系统会在钥匙内自动产生一个新的代码。
d、松开按钮＂解除联锁＂。基本模块（ＧＭ）通过对中控锁联锁和解除联锁发出钥匙初始化设置成功的信号。
e、对其他钥匙进行初始化设置时，应从上述第３点开始重复此后步骤，期间不允许改变总线端kl.R的状态。接通总线端kl.R会自动中断初始化设置。
12、波箱的M、D、S模式是如何转换的？它们各有什么特点？
回答：挂D档后把换档杆靠司机侧移动则可从D转换至S模式，如果此时把换档杆前/后移动，则可从S模式进入M模式。
D模式：普通自动波的D档；
S模式：运动模式，变速箱会在发动机处于较高转速时才换高档位，而且变速箱不会挂到最高档（超速档）；
M模式：手波模式，按＋/－按钮可手动加减档位。
13、如何判断宝马车是否带有主动转向功能？
回答：有以下方法：仪表板有ＡＦＳ自检指示灯；看方向机结构，有电动马达及总转向角传感；通过车架号查配置表；看诊断报告是否有ＡＦＳ控制单元；可以上车试试手感，原地打方向盘，从中间打到尽头应该不超过０．７圈。甚至有时可以通过车型及生产时间推断。
14、什么车没有水温表？
回答：E66、E60、E63、E64、E90、E70等带有CBS保养的车都没有直接显示的水温表。维修时，可以通过按压仪表板的第７项服务测试功能，查看当前冷却液温度（数字式）。
15、为什么有人说夏天的机油比冬天耗损大？
回答：此论据没有太多的道理，不见得夏天的机油消耗比冬天的多！的确，温度高，机油的粘度会低一些，这样串油等情况会多些，消耗也大一些。乍眼看下去，夏天气候热，似乎有道理，其实不然。因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右，而无论夏天还是冬天。所以对于机油来说，工作温度没有太多的变化，所以，油耗的指标，大致相同。
16、为什么冬天着车尾气冒白烟？对车是否有影响？
回答：当高温的尾气，从排气管排除，遇到冷空气后放热，冷凝成水蒸气形成白烟。这是正常的现象。
16、哪些车型在车外长按遥控钥匙上的Lock键不会快捷锁门窗玻璃、天窗玻璃和倒后镜？
回答：常见的有：MINI、Z4、M3、敞篷车。能升玻璃但不折镜的有X5，X3。但这个不可以一概而论。
18、车冒白烟、黑烟、蓝烟，分别是何原因？
回答： 白烟：主要是水蒸气，冬天冷车着车特别明显，过一小段时间后消失属正常，但若长期喷白烟，而且排气管有较多水滴出，则要考虑此车是否进过水或发动机冲床。蓝烟：很可能烧机油。检查机油油位、曲轴箱通风阀、活塞环断裂/卡滞等。黑烟：混合气较浓，检查汽油压力、喷油嘴泄漏、空气流量计后至进气门之间的管道堵塞，可能会有积碳。
19、车辆停放三个月以上需注意什么？（电池、轮胎气压、机油）
回答：建议三个月对电池充一次电；轮胎压力需比标准高，甚至可达4bar，以防轮胎局部受压变形，有条件的最好能定期转动一下轮胎，使其不要长时间用同一个点与地面接触；不要拉起手刹；不要放在树底下，以防树的汁液损害漆面，有条件的最好放在能避免日光直接照射之处；机油要在每次着车前进行检查油位。如果放的时间过长（一年或以上），则必须要换掉机油、汽油才可着车。
20、为何机油加过多（超出ＭＡＸ极限）会损坏发动机？加机油过多会有何影响？
回答：如果机油过多，因为机油是有一定的黏度的，容易造成发动机阻力增大，油耗增加；而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震，严重损害发动机。
21、为什么会出现拧开机油加注盖后有白烟往外冒的现象？
回答：部分为机油蒸汽，也有可能其中部分是水汽。发动机内温度高，发动机中气体能容纳更多的水分子。当打开机油盖，气体跑出，外面的温度低，气体因温度下降导致容纳水分子的能力下降，部分水分子过饱和并以水汽的形式析出。类似我们冬天从嘴中呼出白气，原理一样。
22、起动马达是如何工作的？是否发动机工作后它就停止工作？
回答：起动磁吸让起动马达小齿轮滑出与飞轮啮合，马达带动小齿轮转动发动机的飞轮，着车后小齿轮退回原位，防止被高速的飞轮打坏。发动机起动后起动马达就停止工作。
23、排气系统的氧传感有何作用？
回答：检测废气中的氧含量，提供信息给DME分析发动机的燃烧状况，从而能让DME通过调整喷油量来达到较理想的空气燃油比。三元催化器装置需要有氧传感辅助才能起到净化废气的作用，三元催化器内的三元催化剂需要两个基本条件才能维持工作正常：工作温度，300℃以上；空燃比严格等于14.7:1。所以三元催化剂一定要使用氧传感器来监控空燃比。
24、什么叫调正时，作用是什么？正时调不准会造成什么后果？
回答：其实正时分为点火正时和配气正时。由于点火正时是由DME控制，一般维修很少涉及，所以常说的“调正时”是指调整配气正时，就是让曲轴、进排气门凸轮轴通过时规链或皮带固定在唯一的配合位置。正确的配气正时能提高准确的气门开合时间，提高充气效率，合理降低排放。正时不准会使发动机动力下降、排放超标、回火、难起动、汽油消耗量大、发动机抖等不良现象。若正时完全错误可能着不了车，严重的甚至还会损伤发动机。
25、VALVETRONIC II与VALVETRONIC I的区别是什么?
回答：区别：
a．中间杠杆上偏心轴由一个滚子轴承代替了滑动轴承，由此降低了气门机构中的摩擦力。
b．中间杠杆的导向更加精确，只需要一个弹簧来导向并固定中间杠杆。
c．气门机构活动部件的质量（重量）降低了13%。
d．进气门的升程范围得到了改善。最大升程增加到9.9mm，特别是最小升程进一步减少到0.18mm。（N42气门升程为0.3～9.7ｍｍ）
e．进气门相位。进气门相位是指，在气门的下部升程范围内可以通过所谓的提前进行调校。说白一些，就是通过一些手段，使得两个进气门在升程为0.2ｍｍ～６ｍｍ之间时并不是完全同步动作，气门１ 开始提前打开（气门１打开的程度比气门２大），气门２ 稍微延迟滞后打开，在升程约为６ｍｍ时重新赶上气门１；在升程低于0.2ｍｍ之前，两气门同步打开；在升程大于６ｍｍ时，两气门同步打开。从此之后，它们继续同步打开。这个气门开关性能有利于混合气体进入气缸。优点：进气门保持小的开启截面使得在吸入相同容量时流速显著提高。此流速有助于更好的混合吸入的混合气。
26、什么叫VANOS，其工作原理是什么？
回答：VANOS，即可变凸轮轴正时控制系统，通过VANOS可提高发动机的进气效率，改善发动机的运行特性，提高功率。
其工作原理是：利用VANOS电磁阀控制机油压力差，使转子转动，转子带动凸轮轴，从而实现气门开合提前或滞后。电磁阀可根据发动机负荷改变进排气凸轮轴的正时角度，使发动机能在不同转速都有合适的配气相位，从而提高动力、节省燃油、改善排放。
27、空气流量计的作用是什么？
回答：空气流量计是用在很旧款发动机（M20、M30、M40）上的，现在绝大部分发动机用的是空气质量计。空气流量计和空气质量计都称为“空量计”。在这里谈谈空气质量计的作用。空量计安装在空气滤清器和节气门之间，是用来测量吸入到发动机的空气质量，根据测得的数据提供给DME计算喷油量，以获得合适的空燃比。
目前常见的空量计的工作原理是：DME继电器向空量计提供工作电压并加热至比外界温度高180度，当空气流过时会对空量计降温（空气越多，降温越大），从而使空量计的电阻值随之改变，影响到加在空量计上的电流。空量计提供一个１～5伏的反馈电压，DME就通过反馈电压得知进气量的多少并调整喷油。
28、水温低的原因是什么？
回答： 常见的可能是节温器打开时间不正确（常开）或散热风扇工作不正常（常走高速）。还可能存在其他可能，需具体问题具体分析。
水温过低不是一件好事！主要有以下危害： 发动机温度过低，从气缸壁吸收的热量过多，降低热效率和输出功率，使燃料消耗量增加。发动机温度过低，汽油不易蒸发，使燃烧困难，同时一些形成小滴的汽油会冲刷气缸壁上的润滑油，并随润滑油流到油底壳中，不仅造成燃料的浪费，而且将润滑油冲淡，影响润滑功能，加速活塞和气缸壁的磨损。润滑油温过低而变稠，不能畅通地流到有些相对运动零件表面，造成润滑不良，也会增大机件运动的阻力。
29、气缸缸壁裂会有什么影响？
回答：气缸缸壁裂这种现象一般比较少见。缸壁裂，轻微的会影响气缸密封性，导致动力下降、漏机油、烧机油、水温高；严重的会损坏活塞、活塞环、曲轴、连杆等。曾经见到的缸壁裂的例子有：
a、水温高导致气缸与气缸盖接合的平面有裂纹，该裂纹与冷却水道相通，使得冷却水可能会从裂缝进入 气缸，造成冲床、连杆折断/折弯等。
b、车辆驶过积水较深的路面，导致发动机进水熄火，客人再次发动引擎，导致活塞强行压缩进入气缸内 的水，把连杆折断，戳裂了缸体。
c、发动机进水后连杆有很轻微的变形，但维修时没有被检查出来，结果客人提车后在高速公路行驶时， 由于长时间引擎高速运转导致连杆疲劳而折断，打裂了缸体。
30、爆震传感器的作用是什么？
回答：爆震传感器用于监控发动机各气缸有否在爆震状态下工作，有的话它会针对发生的气缸的点火时刻进行调整，确保发动机运转平稳。爆震传感把发动机控制在接近爆震的临界点，若发现有爆震，会推迟
点火时刻，降低燃烧剧烈程度。
31、节温器的作用是什么？工作原理是什么？
回答：节温器，我们又叫做“水胆”，其作用是根据水温打开或关闭大小循环通道的阀门，控制发动机冷却液按大循环或小循环流动。当发动机冷车时，水胆关闭，水箱水在发动机水道中循环（即“小循环”），不经过水箱冷却，所以，水温能迅速的升高至发动机正常工作温度。当温度继续升高，水胆打开，水箱水可以流入水箱，从而控制温度不再上升。
宝马的水胆分为两种，一种是机械式的，另一种是电子式的。现在常见的车型基本都是电子式的。在保养检测时，如果发现电子水胆有故障记忆，并且当前存在的话，一般都要建议客人更换！以下的图例为电子式的水胆。上图为冷车时，水胆关闭，水箱水在发动机水道中循环。
32、曲轴位置传感的作用是什么？
回答： 曲轴位置传感的作用是让DME知道现在发动机每一气缸活塞是运转到哪一位置，及发动机转速。同时，它的信号还可用于诊断失火。
原理：曲轴位置传感是霍尔传感，通常安装在曲轴的信号轮附近。信号轮由58个齿再加上一个有两个齿间隔的缺口构成的。正是因为这个缺口的存在，才是的传感产生的脉冲信号每个周期都会有一个宽脉冲。通过测量单位时间内宽脉冲的数量，以及宽脉冲出现的时刻，就可以计算出信号轮的转速，即曲轴的转速，以及曲轴的位置。
33、什么情况下发动机会敲缸？敲缸对发动机有何影响？
回答： 活塞与缸壁间隙过大或润滑不良会导致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震产生的冲击波与上升的活塞之间的碰撞发出的金属声（热敲缸，如760Li的敲缸）。
760Li敲缸（发动机内发生不规则的“哐哐”、“当当”的金属敲击声）主要是爆震引起的，它会在气缸内突然产生爆震，向四面冲击，使发动机的活塞侧面拍打气缸壁产生的异响、同时连杆、曲轴等发生强烈的震动、冲击，并伴有金属撞击声。常见产生原因：
a、汽油质量差易产生爆燃。（试过有些车，无论冷车还是热车，原地怠速，急加油都可能听到敲缸声音）
b、如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而也会造成爆燃现象的发生。
c、发动机长期低速短距离行驶，这样发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空 间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。
34、因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。
敲缸对发动机有以下影响：
（１）长时间的敲缸会影响发动机寿命，严重的甚至会使机油消耗大、打碎活塞、拉坏缸壁。
（２）发动机抖，功率下降。
（３）发动机工作温度过高。
（４）燃料燃烧不完全，废气中有黑烟，汽油油耗增加。
35、哪些车型的油气分离器和曲轴箱通风阀是连成一体的？
回答：M52、M52TU、M54，N52、N42、N46等，最明显的特征，采用这种布置，都会看到一个车间叫做“漏斗”的东西（如下图），这就是连成一体的油气分离器和曲轴箱通风阀。
36、常的汽油压力是多少？（进、出口端各是多少）
回答：不同的车型有不同的数值，现在常见的车型在汽油泵处的油压为3.5bar。（760Li是6bar，N52是5bar，MINIW10是3.0bar，M5，M6S85为4～7bar）油轨油压与油泵处的油压大致相同。但由于760油轨处有个高压泵，所以油轨的最高压力可达120bar。
37、汽油脏对车有什么影响？如何解决？
回答：汽油脏会对汽车的燃油系统影响很大，导致汽油格堵塞、喷油咀喷油不良、燃油泵失效，使油压增高、喷油雾化差、发动机抖、失火，功率下降、加不起油，还会造成积碳增多等。不但对发动机会有影响，差的汽油还会严重损害三元催化器，一旦三元催化器堵塞，还会出现加油无力，排气管异响等问题。如果是铁的汽油箱，还会由于汽油的含水量较大而导致汽油箱生锈，加大对燃油系统的不良影响。解决方法：建议客人只在大型、有口碑的加油站加油，加高品质油，并定期更换汽油格，最好定期对汽油箱和喷嘴进行清洁。
38、什么原因会导致汽油压力高，什么原因会导致汽油压力低?
回答：汽油压力过高与过低是相对该车型的标准压力来说的，以Ｍ５４发动机为例。油泵处的油压标准为3.5bar，过高，首先考虑是否油格堵塞；过低，考虑是否油泵动力不足或是调节器问题。油轨处的压力标准也为3.5bar左右，过高，考虑是否调节器问题，过低，可能是油格堵塞或是油泵没力。所以，要弄清是什么导致油压过高或过低，要同时检测汽油泵处和油轨处油压。
注意，TIS中测量油压的方法是在油轨处测量。当然，在车间，许多同事是测量油泵处的油压，也是可以的。如果维修时间足够，在上述两个地方都测一测油压会更有效果。简单来说，如果油轨和油泵处的压力均很高，首先考虑调节器问题（现在大多数车的汽油调节器都集成在汽油格中）；如果油轨和油泵处的压力均很低，考虑调节器和油泵；如果油轨压力比标准低，油泵处压力比标准高，首先考虑汽油格堵塞的情况。
39、先用左边油箱还是右边油箱的油？
回答：满油的情况下，左右两侧油先是同步下降，当降至马鞍位时，才出现左右液面高度的不同。安装在燃油缓冲装置底座上的引流泵用于向燃油缓冲装置供应燃油。另外油箱的左侧底下也有一个引流泵，把左侧油箱的油引到右侧油箱。
40、哪些车型的汽油箱是钢制的，哪些车型的汽油箱是塑料的？如穿洞了，是否可以补？
回答：E38及其以前的车用钢制油箱。E39及其以后的车用塑料油箱。塑料油箱质量轻，不容易受汽油里的水分腐蚀而生锈。由于油箱关乎行车安全，决不允许补，必须更换。
41、尾牙有何作用？
回答：尾牙其实包括两个部分，一为主减速器，二为差速器。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮将传动轴的动力转90度输出给左右半轴。差速器是用于处理转弯时内外侧车轮的轮速差。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可使变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。
42、半轴的作用是什么？半轴在前驱车和后驱车上的安装有什么不同？
回答：半轴也即驱动轴，把动力通过半轴传递到车轮上。半轴两端都有万向节，它保证车轮在悬挂上摆动时不间断地传递动力。前驱车半轴一端连波箱，一端连车轮；后驱车半轴一端连尾牙，一端连车轮。
43、什么是冬菇头？
回答：冬菇头即液力变扭器，由于其外形有点像蘑菇的头，故车间取名为“冬菇头”。下图右侧的黄色部分就是冬菇头的内部结构。《BOSCH汽车工程手册》有提及：液力变扭器由泵轮，涡轮和定叶片（导轮）组成。泵轮是主动件，涡轮是从动件，导轮有助于扭矩的转化。在变矩器中充波箱油，借助于油的粘性传递发动机扭矩。它能补偿发动机与其他传动系总成之间的转速差，因此，它具有理想的动力传接功能。泵轮把机械能转换为液体动能，接着经涡轮的叶片第二次转化，把液体动能由转换为机械能。
44、为什么更换波箱前油封建议连曲轴后油封一同更换？
回答：主要是针对公里数较多的车辆，因为油封胶圈使用时间久了，容易老化而漏油。因为两者安装的位置较为邻近，更换时都需拆装波箱，而且它们是发生磨损老化的程度应该是同步的，所以某一个漏油时建议一起更换。如果我们换了一个不换另一个，而凑巧换了不久后另一个发生漏油的话，客人就会往往认为是我们上次更换时没有仔细检查清楚，或者怀疑我们上次没有做好；另外，从客户角度考虑是避免短时间内抬两次波箱所浪费的时间和工时费。
45、传动轴万向节有什么作用？为什么有万向节？
回答：汽车是一个运动的物体。在发动机前置、后轮驱动的汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节这个东西。
同样的道理，在X5、X3的变速器与分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间，都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同，它仅允许夹角在一定范围内变化。
46、波箱阀体的作用是？
回答：波箱阀体实际上就是一个高度集成的油压控制管道。波箱电脑通过控制管道中的特定的阀门，引导液压油流向不同方位，作用于波箱中不同的制动器或离合器，从而实现换档。
47、车胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系？
回答：如果这里所说的“车胎的厚薄”是指轮胎的“扁平比”的话，则轮胎越扁越宽（即“扁平比”越小），与地面接触面积也大，则抓地力越好但同时阻力也增加，油耗会越高，且减震效果越低。所以要根据车辆的实际要求选择适合的轮胎，而并不一定是越贵、越宽扁的轮胎就一定越好。
48、如何识别胎纹（胎纹的不同与行车的关系？）不同的胎纹有何特点？
回答：为了适应不同的路况、不同的车速、不同的用途，轮胎有不同的花纹，例如越野胎与公路胎会不同，公路上用越野胎或Offroad时用公路胎，都会影响抓地力或增大胎噪等，也有一些高性能的车轮是单向胎，在轮胎外侧会写有”outside”或有一个箭头指示车轮的旋转方向，不能装反。市面上的轮胎花纹各式各样，很难一一举例识别。但以下的特征，请记住。
49、轮胎的尺寸对行驶有何影响？
回答：第一，由于悬架的设计决定了此车的最佳轮胎尺寸，如果更换一个直径太大或太宽的轮胎会影响安装或出现与悬挂零部件的运动干涉现象；第二，更换与原车轮直径不一致的车轮，会影响里程表和车速表准确性；第三，宽度的大小会影响油耗、转向灵活性、行车稳定性和安全性。
50、什么情况下轮胎侧面会起泡？
回答：轮胎受到高强度的撞击，里面钢丝拉伸变形断裂后产生的，例如：高速过凹坑或障碍物。识别的方法如下：可以看看气泡处对应的轮胎侧面是否有伤痕，起泡处对应的胎铃是否有撞伤或者变形（不是绝对的，也可能没有外伤，例如胎冠与胎侧交界的恶性撞击引起胎侧起泡。所谓胎冠与胎侧交界处的恶性撞击引起的帘线断裂而起泡，是指汽车在高速行驶时，轮胎撞在路障上所造成的。胎冠和胎侧交界处所受到的冲击力通过相对比较硬的钢丝层传到胎侧，使胎纹处受到的力由胎侧卸掉，造成胎侧帘线断裂，从而起泡）。起了泡的轮胎，原则上说就不能再使用，否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果。注：这里所说的障碍物是指砖块、碎石等类似大小的物体。
