市区红灯繁多,有时我们等待红灯的时间甚至比行驶时间还要多。汽车在怠速时,常常会造成燃油浪费和尾气污染加剧等。为了应对这种情况,在一些中高端汽车配备了自动启停系统,让发动机减少不必要的怠速空转,可以起到5%-25%不等的节油减排功效。




什么是自动启停系统(STOP&START)?


普通汽车遇到红灯时这样



配置自动启停系统的汽车遇到红灯时这样




自动启停的英文名称STOP&START简称STT。STT在1970年代就诞生了,当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试,只要车辆停稳后1.5秒,发动机就会自动断油熄火。这就是现在自动启停系统雏形。

 

STT的具体功能就是车辆行驶过程中遇到短暂停车的时候,发动机会自动熄火;当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机。具体来说就是车载电脑搜集行车数据并作出启停发动机的判断。比如,发动机的工作温度、空调是否达到设定温度、电瓶储电量、停车后是否转动方向等,如果符合程序预设的条件,自动启停系统就会工作。

 

STT的原理是在内燃机上植入具启停功能的加强电机,当汽车处于怠速停车状态时,智能系统会让发动机熄火。当整车再需要启动前进时,加强电机迅速响应,再次点火。自动点火在放松制动踏板的过程中就完成,不影响重新起步。


 

不熄火,就罚款

  


近些年,欧美日的环保措施越来越严格, 很多欧美发达国家出台针对汽车停车怠速的法律,如果车辆长时间停车不熄火会受到处罚。


2011年,香港特别行政区也通过了《汽车引擎空转定额罚款草案》,按照规定,除巴士、混合动力车型等豁免情形之外,怠速三分钟之后必须熄火,否则将定额罚款320港元。



 

启停系统种类

  


轻度自动启停-结构最为简单,成本最低。与一般的动力系统相比,带轻度自动启停的发动机,仅仅是起动机的寿命较高、所使用的蓄电池的输出功率更大。编写ECU程序,定义的点火时间、起动机和变速箱的工作方式。大部分轻度自动启停系统会设置一个手动开关,让驾驶员可以自主选择是否开启这项功能。轻度启停系统能节省燃油3%-5%。

 

半自动启停-使用了寿命更长的起动机和功率更强的蓄电池,此外还会标配一块辅助电池。在大部分半自动启停里,经过加强的发电机能够回收刹车时的再生能量并给辅助电池充电。半自动启停节油效果能够提升7%-12%。

 

全自动启停-在半自动启停的基础上,将发动机上的发电机用一个兼职的电动机来取代。这个兼职的电动机既能作为发电机使用,也可以作为起动机使用。当发动机运转时,发动机带动电动机转动,电动机将机械能转化为电能,给电池充电;当需要启动发动机时,电动机就成为起动机,将电能转化成机械能,带动发动机转动。全自动启停对于燃油效率的提升也是最为显著的,在15%-25%之间。

 



什么是启动用AGM蓄电池?




启动用AGM电池是铅酸电源新技术,它满足了微混动力车辆对蓄电池能量增长的要求。启动用AGM蓄电池是一个阀控铅酸 (VRLA)电池,电解液都吸附在玻璃丝棉隔板(AGM)中。启动用AGM蓄电池集中了工业用VRLA电池和启动用富液蓄电池的优点为一体。




使用理士AGM蓄电池的原因


采用启停系统的车辆主要采用AGM超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池。

★创新技术采用优质复合层纤维隔板,具有耐酸性高,吸附电解液更强

使用寿命是传统富液电池的三到四倍

★深度放电性能好,允许短时间频繁大电流放电

★具有卓越的冷启动能力,同样的空间可提供更高的能量

★电池360°倒置及破裂,100%无电解液溢出的风险

★为先进启停车辆配备最新OE技术

★高充电接受度,能吸收大量制动能量回收的电能

★完全免维护



 



适配车型



标致 308S



雪铁龙 C6



谛艾仕 5LS



瑞风S5



瑞风M6


瑞风 M5



路虎  发现



沃尔沃  XC60




 



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